Com o objetivo de se estimar o impacto da transição energética sobre o SIN (Sistema Interligado Nacional) foi simulado um cenário de substituição integral do combustível utilizado no Setor Transporte Rodoviário por energia elétrica. No ano de 2022 o consumo energético nesse setor, no segmento de veículos movidos a motores de ciclo Otto (gasolina, álcool e GNV), e de ciclo Diesel foi de 83.940 x 103TEP o que corresponde a 976GWh, conforme BEM 2023. A Tabela 1 apresenta esses números em detalhes.
Tabela 1: Consumo de energia no Setor Transporte Rodoviário (Fonte BEM 2023).
Mais de 25% de toda a energia consumida no país é destinada Setor de Transportes, sendo que 95% corresponde ao transporte rodoviário. Neste segmento, apenas os motores de ciclo Otto respondem por aproximadamente metade de toda a energia térmica consumida (Gasolina, Álcool e GNV), ficando o restante por conta dos motores de ciclo Diesel (Óleo Diesel e Biodiesel).
Duas rotas tecnológicas principais se apresentam para a substituição do uso de combustíveis por energia elétrica no Setor Transporte Rodoviário: A rota por armazenamento em baterias e a rota via produção de H2V. A Figura 1, a seguir, apresenta essas duas rotas e suas respectivas eficiências.
Figura 1: Rotas para uso de veículos elétricos no Setor Transporte Rodoviário.
A tabela 2 a seguir mostra os percentuais do total da energia elétrica produzida no país (para todos os setores), que deveria ser destinado ao setor transporte rodoviário, para a substituição integral dos combustíveis por energia elétrica, considerando (conforme mostra a Figura 1) uma eficiência de 86% de carros elétricos a bateria e de 23% dos carros elétricos a H2V:
| Fração do consumo total de Energia Elétrica | Substituição Integral por Veículos Elétricos a Bateria | Substituição Integral por Veículos Elétricos a H2V |
| Ciclo Otto | 9,6% | 33,9% |
| Ciclo Diesel | 13,2% | 49,1% |
| Total | 22,8% | 83,0% |
Tabela 2: Substituição de veículos a combustão interna por veículos elétricos no Setor Transporte Rodoviário.
Pelos resultados obtidos, a substituição integral de veículos com motores a combustão interna por veículos elétricos levaria a um impacto maior que 20% sobre a produção total de energia elétrica (no caso de veículos a bateria) ou um impacto superior a 80% sobre a produção total de energia elétrica (no caso de veículos a H2V). Lembrando que o transporte rodoviário responde por menos de um quarto do consumo energético do país, pode-se estimar o grande esforço que deverá ser empreendido para uma transição energética com uma efetiva descarbonização da economia.
Professor Mario Olavo Magno de Carvalho | Consultor da SER
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